Zakończyła się przebudowa DW 934 na odcinku od skrzyżowania z ulicami Miarki i Dobrą w Imielinie przez Chełm Śląski i Kopciowice do skrzyżowania z DK 44. Długość przebudowanej drogi to ok. 9 km. Na tej długości droga była całkowicie rozebrana i wybudowana od nowa, zgodnie z najnowszą dostępną w świecie technologią.

Także cała infrastruktura techniczna, energetyczna i telekomunikacyjna została przebudowana lub przełożona. W efekcie całe 9 km to droga z nowymi warstwami konstrukcji, jezdnią, chodnikami i urządzeniami bezpieczeństwa ruchu.

Od dziewiętnastu miesięcy trwa przebudowa DW 925 na długości ok. 25 km, od granicy Rudy Śląskiej z Mikołowem do granicy Rybnika. Prace przebiegają zgodnie z harmonogramem.

Na wielu odcinkach wykonano już rozbiórkę istniejącej konstrukcji drogi, przebudowano infrastrukturę techniczną taką jak kanalizacja, sieci teletechniczne, czy gazociągi. Powstała nowa konstrukcja drogi wraz z warstwami podbudowy wiążącej.

Jednocześnie przebudowywane są zatoki autobusowe i zjazdy do posesji. Powstają ciągi pieszo-rowerowe oraz infrastruktura bezpieczeństwa – wysepki separujące i zwalniające ruch, instalacje sygnalizacji świetlnych itp.

Podczas przebudowy DW 921, między Pilchowicami a Stanicą ekipy wykonawcy odkryły przedwojenną zaporę przeciwczołgową. Jak informuje Radosław Zdaniewicz, archeolog który przeprowadził badanie znaleziska tak je opisuje: „Niemiecka betonowa zapora przeciwpancerna składała się z stalowych dwuteowników w dwóch rzędach umieszczonych w gniazdach pod kątem 60 stopni w kierunku wroga.

W czasie pokoju gniazda zabezpieczono były stalowymi lub betonowymi pokrywami umożliwiając normalne korzystanie z drogi , a stalowe elementy przechowywano w pobliżu. Zapora powstała w 1939 jako pierwszy etap rozbudowy (budowa przeszkód) fortyfikacji Grenze Befestigung Schleisen (Fortyfikacji Granicznych Śląska).”